ここのところ何故か２トントラックばかり整備しております。
先日のダブルキャブに引き続き今回もダブルキャブの整備。
こちらはブレーキ点検のダンプ。
ところ変わってエルフダンプの出張修理。
スターターモーターの不良です。
足元がアスファルトなのでとても楽でした。
工場に持ち帰り点検、状態は・・・悪いです！
交換部品を見積もると・・・
リビルト品（保証つき再生部品）とたいして金額がかわりません！
ですので今回はリビルト品をチョイス。
後日もう一度現場にて作業、絶好調になりました！
セルを回した時の音が違うね。
で、この次はキャンタートラックの足回り点検が順番待ち。
これで２トントラックばかり連続５台！そろそろ腰が悲鳴をあげてます・・・
合間を見てＲＥＣＳを施工させていただきました。
なんと、またまたビート！
先日の白いビートの友人様です、ご紹介ありがとうございました！
懐かしのホイールに目を奪われました！
無限ＣＦ４８、車もアルミも程度抜群です。
そうこうしてるうちにレンタカーのご依頼をいただきました。
これまたトラック！
レンタカーも各車種取り扱っております、お気軽にご依頼下さい。
2011 年 2 月 5 日 3:38 PM｜
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先週末は台風が来るのでどこにも行かず整備に没頭してました。
２トンダンプはクラッチ交換で入庫です。
荷台が上がるので整備性は最高に良いです。
まずはミッションを下ろしましょう。
ここまで約１時間半、簡単ではありません。
花びらみたいな奴がクラッチカバー（プレッシャープレート）です。
こいつでその奥にあるクラッチディスクを押しつけてタイヤを駆動してくれるんですね。
またまたその奥にあるフライホイールを外して・・・
よく油漏れするクランクシャフトのオイルシールも交換してあげましょう。
新旧部品
こちらが下ろしたミッション。
真ん中のレーザービーム出しそうなのがレリーズベアリング、クラッチを踏むと動くのがこいつです。
こいつでクラッチカバーを押してやると、クラッチディスクが空回りしてギアが入りやすくなります。
あとはミッションをまた組み付けて完了です。実質５時間かな。
ところ変わってこちらはセルシオのオイル漏れ。
どうやらオイルパンからからＡＴＦが漏れているようなのでオイルパン取り外しです。
走行距離１３万キロなので、このままふさいで新しいＡＴＦを入れたのでは、
オイル漏れは止まってもミッションに不具合が起きそうですね、対策は後ほど・・・
１０年前？はとっても高級な車でした。いえいえ、今でもとっても高級です。
乗ったらわかります。こんなに静かな車、世界レベルだと思います。
ＢＥＮＺ、ＢＭＷの比じゃありません。
これは鉄粉をきれい洗浄したオイルパンに新しいガスケットを塗ったところです。
よく日曜大工で家周りのコーキングをやりましたが、とっても下手くそでした。こちらも一緒！
オイルパンに張り付いている四角い物体は磁石です。
鉄粉を循環させない為の純正部品ですがはっきりいって気休めですね。
大事なのはここからです。
新しいオイルを入れると清浄効果があるので、付着している鉄粉やら汚れやらをはがしてしまいます。
それらがこのストレーナーのメッシュに目詰まりするとアウト！
新しいストレーナーを取り付けて・・・
とりあえず蓋をしましょう。
ガスケットが完全に固まれば、オイル漏れの修理はここまでですが・・・
ここが汚れのデパート、オイルクーラーです。（ラジエター内部にあります）
秘密兵器で洗浄して・・・
パイピングの間にアフターパーツの磁石付きフィルターを取り付け（画像撮り忘れました）
デパートから出てきた汚れ、解りづらいですが真っ黒です！
新しいＡＴＦを注入して完了です。きれいなピンク色。
このＺは台風だというのに洗車してＷＡＸがけ！
カッパ着て洗車したのは初めてです。
どうやらドラマのロケで使うらしい。
ロケは無事終わりました、また後日撮影につかうそうです。
2010 年 11 月 1 日 11:35 PM｜
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